Другие сайты, посвящённые авиации: |
 
|
Взлет с северокорейских аэродромов стал опасным с тех пор, как у американцев появились “Сейбры”. Они барражировали на значительной высоте. Американские летчики прекрасно различали огромные облака пыли, поднимаемые реактивными двигателями при старте с сухих грунтовых полос. Следовало крутое пике и ... Подробнее... |
|
МиГ-21 является наиболее удачным реактивным истребителем второго поколения. До настоящего времени он продолжает оставаться самым массовым (по числу построенных) сверхзвуковым самолетом в мире. Подробнее... |   |
  |
Работы по проектированию самолета МиГ-23 были начаты в 1964 г., а первый опытный самолет, «23-11/1», пилотируемый летчиком-испытателем А.В. Федотовым, впервые поднялся в воздух 9 июля 1967 г. Подробнее... |
|
МиГ-29 — один из наиболее совершенных в мире истребителей четвертого поколения. К его созданию приступили на рубеже 1960—1970-х годов, когда советским ВВС потребовался легкий фронтовой истребителъ (ЛФИ), предназначенный для замены самолетов МиГ-21 и МиГ-23. Подробнее... |   |
  |
|
Эта машина до настоящего времени удерживает за собой почетный титул самого скоростного в мире серийного боевого самолета. МиГ-25РБ предназначен для оптической, радиотехнической и радиолокационной разведки с больших высот, а также нанесения бомбовых ударов по стационарным целям. В 1959 г. ОКБ А.И. Микояна приступило к созданию перспективного сверхзвукового самолета Е-155, проектировавшегося в варианте высотного разведчика (Е-155Р) и истребителя-перехватчика (Е-155П). В марте 1961 г. началось техническое проектирование машины, в декабре 1963 г. приступили к постройке первого опытного самолета, а 6 марта 1964 г. разведчик Е-155Р-1, пилотируемый летчиком-испытателем А. Федотовым, впервые поднялся в воздух. Читайте... |
